Pre nových majiteľov energetických vozidiel je vplyv nabíjacích staníc na elektrické vozidlá rovnako dôležitý ako tradičné palivové vozidlá a používateľská skúsenosť s nabíjacími stanicami priamo ovplyvňuje zážitok z auta.
V súčasnosti sa nabíjacie hromady pre nové energetické vozidlá na trhu delia hlavne na jednosmerné a striedavé batérie. Existujú značné rozdiely v technických parametroch, ako je prúd a napätie. Najzrejmejším rozdielom je sila: čistým elektrickým vozidlám trvá úplné vybitie iba 1 až 2 hodiny prostredníctvom nabíjacích staníc jednosmerného prúdu, zatiaľ čo úplné vybitie prostredníctvom nabíjacích staníc striedavého prúdu trvá 8 až 10 hodín.
K novembru 2021 členské jednotky v rámci aliancie nahlásili celkovo 1,092 milióna verejných nabíjacích kôp, čo predstavuje nárast o 30 000 v porovnaní s predchádzajúcim mesiacom, čo predstavuje medziročný nárast o 57,1 %. Medzi nimi je 450 000 nabíjačiek jednosmerným prúdom, 646 000 nabíjačiek striedavým prúdom a 406 integrovaných nabíjačiek striedavým jednosmerným prúdom. Od decembra 2020 do novembra 2021 pribudlo mesačne približne 33 000 nových verejných nabíjacích staníc.
Prečo majú komunikačné nabíjacie stanice vysoký podiel nízkej účinnosti nabíjania?
Po prvé, v dôsledku nízkeho technického prahu sú výrobné náklady nabíjacích staníc striedavého prúdu relatívne nízke; Po druhé, jednosmerné nabíjacie hromady by mali byť zladené s trojfázovým 380. Oddelenie napájania V musí samostatne schváliť napätie, zatiaľ čo nabíjacie hromady striedavého prúdu vyžadujú iba jednofázovú 220 V bežnú elektrinu pre domácnosť na podporu napätia. V porovnaní s koordináciou zdrojov pozemných a energetických rozvodných sietí, ktoré sú potrebné na vybudovanie nabíjacích zásobníkov jednosmerného prúdu, sú investičné a stavebné obmedzenia zásobníkov nabíjania striedavým prúdom oveľa menšie.
Kvôli nízkym nákladom a rýchlej rýchlosti inštalácie v ére krytov na konské dostihy mnoho podnikov investovalo do výstavby veľkého počtu nízkoenergetických nabíjacích pilotov striedavého prúdu, aby rýchlo obsadili trh, čo viedlo k šíreniu pilotov striedavého prúdu.
Pre nových majiteľov energetických vozidiel však ich láska ku komunikačným hromadám ani zďaleka nedrží krok s jej proporciou. Podľa Bielej knihy o správaní čínskych používateľov elektrických vozidiel pri nabíjaní, ktorú vydala China Charging Alliance začiatkom decembra minulého roka, viac ako 99 % majiteľov áut viac inklinuje k výberu jednosmerného rýchleho nabíjania na nabíjanie nových energetických vozidiel a menej ako 1 % vyberte AC nabíjacie stanice.
Keďže trendom sú DC nabíjacie stanice, prečo stále hovorím, že AC nabíjacie stanice sa nedajú odstrániť?
Po prvé, súčasné nabíjacie piloty sú konštruované hlavne centralizovaným spôsobom a výhody jednosmerných pilotov z hľadiska výkonu sú zrejmé. V budúcnosti budú bežné súkromné nabíjacie stanice s nižšími nákladmi a pohodlnou inštaláciou pre komunikačné nabíjacie stanice, vďaka čomu budú zjavne vhodnejšie pre majiteľov súkromných áut.
Podľa „Energy Conservation and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2“ vydaného Čínskou spoločnosťou pre automobilové inžinierstvo sa očakáva, že do roku 2025 dosiahne podiel pomalého nabíjania viac ako 70 %. Dosiahnutie tohto cieľa do značnej miery závisí od výstavby súkromných nabíjacích staníc. V dôsledku obmedzení komunitných parkovacích miest a kapacity elektrickej siete výstavba súkromných pilót v súčasnosti napreduje pomaly. So zahrnutím nabíjacích pilotov do výstavby novej infraštruktúry a zavedením príslušných národných politík však môže výstavba súkromných pilotov priniesť prudký rast. V tomto momente je cena prívetivejšia a montáž výmenných hromád je pohodlnejšia.
Po druhé, komunikačné nabíjacie hromady sú prospešné pre zníženie špičkových hodnôt a vyplnenie údolí s minimálnym dopadom na elektrickú sieť. Jednosmerné piloty majú vysoký výkon a rýchle nabíjanie, čo má väčší vplyv na elektrickú sieť. Ak majitelia nových energetických vozidiel používajú na nabíjanie vysokovýkonné jednosmerné batérie, vedia si predstaviť záťaž na rozvodnú sieť. Naopak, ak ho máte, ak máte kôpku, nemusíte míňať energiu hľadaním kôpky na nabíjanie. Nabíjanie v čase odpočinku po práci môže nielen znížiť zaťaženie elektrickej siete, ale aj využiť čas používania cien elektriny na zníženie nákladov na nabíjanie.
Napokon, komunikačné nabíjacie stanice sú šetrnejšie k batérii a sú prospešné pre predĺženie životnosti batérie. Hoci každá batéria vyrobená legitímnym výrobcom prechádza odborným testovaním, aby sa zabezpečila jej normálna životnosť, odborníci stále odporúčajú, aby majitelia nových energetických vozidiel uprednostňovali pomalé nabíjanie, keď to podmienky dovoľujú, najmä ak nemajú dôveru v systém správy batérie ich vozidla. Poškodenie batérie prebíjaním je totiž nevratné a náklady na výmenu batérií sú naozaj vysoké.
Samozrejme, pri výstavbe súkromných nabíjacích staníc je potrebné zvoliť nabíjacie stanice známych značiek, aby bol zabezpečený stabilný nabíjací prúd a bezpečnejší proces nabíjania.